การออกแบบนวัตกรรมของวาล์วนำร่องในวาล์วควบคุมทิศทาง

วาล์วทิศทางเป็นวาล์วชนิดทั่วไปที่ใช้ในระบบไฮดรอลิก ประสิทธิภาพจะเกี่ยวข้องโดยตรงกับประสิทธิภาพของระบบไฮดรอลิกทั้งหมดซึ่งส่งผลต่อคุณภาพของการทำงานของระบบ ความน่าเชื่อถือของวาล์วไหลขนาดใหญ่ขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือของการเปลี่ยนวาล์วนำร่อง [2] วาล์วนำร่องวาล์วปัจจุบันส่วนใหญ่เป็นวาล์วกรวยหรือวาล์วเข็มวาล์วเหล่านี้มักจะเป็นเพราะมลพิษทางสื่อการทำงานที่เกิดจากความล้มเหลวของระบบ ในหมู่พวกเขาการขาดโดยธรรมชาติของวาล์วนำร่องเป็นเหตุผลสำคัญ I Liaodong Hydraulic Factory จากโครงสร้างเพื่อเริ่มการออกแบบที่เป็นนวัตกรรม คุณลักษณะที่โดดเด่นคือการใช้โครงสร้างวาล์วสองลูกและปลั๊กในร่างกายวาล์วหลักซึ่งจะย้อนกลับความน่าเชื่อถือความไวความสามารถในการต่อต้านมลพิษชีวิตและตัวชี้วัดประสิทธิภาพอื่น ๆ ดีขึ้นอย่างมากอัตราความล้มเหลวของระบบลดลงอย่างมาก . หลังจากใช้เวลาหลายปีในการใช้งานผู้ใช้เพื่อสะท้อนให้เห็นอย่างดี โครงสร้างและหลักการทำงานสามารถมองเห็นได้จากรูปที่ 1 วาล์วนำร่องประกอบด้วยโซลินอยด์วาล์วเปียกสปูลลูกสูบเกียร์แขนวาล์วก้านปลอกแรงลูกเหล็กที่นั่งลูกบอลกลับมาสปริงและอื่น ๆ สปูลและด้ายร่างกายวาล์ว ปลายด้านหนึ่งของลูกสูบเกียร์เชื่อมต่อกับเกราะของแม่เหล็กไฟฟ้าและอีกด้านหนึ่งจะถูกกดกับลูกเหล็ก ดังนั้นไม่ว่าจะเป็นปลายด้านบนของแรงขับเคลื่อนแม่เหล็กไฟฟ้าหรือจุดต่ำสุดของแรงสปริงทำให้ลูกบอลทั้งสองและปลอกพิงในความสัมพันธ์ ปลายแต่ละด้านของก้านปลอกแรงและสปูลมีห้องควบคุมรูปวงแหวนและได้รับการสื่อสารตามลำดับด้วยรัศมีรูบนสปูล นี่คือสองตำแหน่งสองตำแหน่งลูกบอลสองทางปิดวาล์วโซลินอยด์ เมื่อแม่เหล็กไฟฟ้าถูกขับออกไปน้ำมันแรงดันที่เข้ามาจากโพรง P จะทำหน้าที่โดยตรงบนที่นั่งบอลของวาล์วนำร่องและแรงยืดหยุ่นของสปริงรีเซ็ตยังทำหน้าที่บนที่นั่งบอลเพื่อให้พอร์ตวาล์วล่างของนักบิน วาล์วถูกปิดและเปิดพอร์ตวาล์วด้านบนเพื่อให้วงจรน้ำมันแรงดันและวงจรควบคุมเป็นบล็อกวงจรควบคุมและวงจรส่งคืนน้ำมัน T เปิด ในกรณีนี้วงจรควบคุมอยู่ภายใต้เงื่อนไขการขนถ่าย เมื่อแม่เหล็กไฟฟ้าได้รับพลังงานลูกสูบเกียร์จะผลักลูกบอลเหล็กด้านบนลงไปด้านล่างพอร์ตวาล์วด้านบนจะปิดและพอร์ตวาล์วด้านล่างจะเปิดขึ้น ดังนั้นการปิดกั้นการควบคุมของวงจรน้ำมันและการกลับมาของช่องในเวลาเดียวกันวงจรความดันและการควบคุมวงจรน้ำมันที่เปิดขึ้น น้ำมันแรงดันผ่านห้องควบคุมวาล์วนำร่องเข้าไปในร่างกายของรูเอียงเพื่อควบคุมน้ำมันในสภาพการทำงาน โครงสร้างและการจำแนกลักษณะก่อนวาล์วนำร่องแบบดั้งเดิมเป็นส่วนที่แยกต่างหากและมักจะเชื่อมต่อกับวาล์วหลักในบางวิธี นวัตกรรมของการออกแบบนี้คือวาล์วนักบินของมันถูกนำเสนอในรูปแบบของสปูล มันเป็นตลับหมึกที่มีวาล์วหลักแบ่งปันตัววาล์ว สิ่งนี้ไม่เพียง แต่ช่วยลดความจำเป็นสำหรับร่างกายวาล์วเพื่อทำให้โครงสร้างโดยรวมง่ายขึ้นและเป็นวาล์วนำร่องสามารถติดตั้งได้อย่างยืดหยุ่นบนวาล์วทิศทางประเภทต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันสะดวกกว่าในการใช้วาล์วโซลินอยด์ ในพื้นที่ท้องถิ่นนี้คล้ายกับส่วนร่วม ประการที่สองวาล์วนำร่องส่วนใหญ่ในวาล์วควบคุมทิศทางในประเทศและต่างประเทศในปัจจุบันคือวาล์วเข็มหรือวาล์วกรวย เช่นสหรัฐอเมริกา Sauersundstrand MC34X วาล์วสำหรับวาล์วนำร่องสองวาล์วจะปิดวาล์วสองทางสองทาง ผลิตภัณฑ์ MC ซีรี่ส์ที่มีการตลาดเทคโนโลยีขั้นสูงทั่วโลกในประเทศของเราก็มีตลาดที่กว้างใหญ่ อย่างไรก็ตามเนื่องจากวาล์วนำร่องเป็นวาล์วเข็มเส้นผ่านศูนย์กลางรูที่นั่งมีขนาดเล็กมากพร้อมกับเส้นผ่านศูนย์กลางปากวาล์วหลักมีขนาดเล็กซึ่งใช้งานได้ในกรณีที่มีความสะอาดสูงของสื่อในการทำงานอย่างถูกต้อง มิฉะนั้นจะบล็อกง่าย วาล์วที่มีโครงสร้างวาล์วบอลคู่ไม่เพียง แต่การปิดผนึกที่ดีการรั่วไหลน้อยลงและไม่มีปัญหาการยึดไฮดรอลิกแม้ว่าน้ำมันในอนุภาคขนาดใหญ่ของมลพิษจะไม่มีการอุดตัน ระบบไฮดรอลิก นี่คือคุณสมบัติที่เด่นชัด พัฒนาโดยชุดวาล์วควบคุมทิศทางประเภทต่าง ๆ เนื่องจากการใช้วาล์วนำร่องขั้นสูงที่มีสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาอิสระเพื่อให้สามารถย้อนกลับการทำงานของชีวิตที่เชื่อถือได้อ่อนไหวและยืนยาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้โครงสร้างวาล์วบอลเพื่อให้พวกเขามีความสามารถในการต่อต้านมลพิษอย่างมากควบคู่ไปกับโครงสร้างที่เรียบง่ายใช้งานง่ายและบำรุงรักษา แต่ยังรวมถึงราคาของข้อได้เปรียบตามธรรมชาติซึ่งเป็นทิศทางของระบบไฮดรอลิกเพื่อแทนที่อุดมคติ วาล์วควบคุมทิศทางชิ้นส่วนไฮดรอลิกนำเข้า